
Rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka od Križevaca do granice s Mađarskom trenutačno je najveći infrastrukturni projekt u našoj zemlji. Projekt Hrvatskih željeznica vrijedan oko 350 milijuna kuna, većim se dijelom sufinancira europskim novcem. Nastavlja se njime modernizacija Mediteranskoga koridora.
Željko i Ivica iz Carevdara svakoga dana prebroje i do stotinu kamiona koji prođu pokraj njihovih kuća i dovoze građevinski materijal za gradnju vijadukta Komari. Iako im kamioni remete san, Željko kao bivši željezničar zna da je riječ o projektu kakav se gradi jednom u sto godina.
– Ja imam strpljenja i ponosan sam i radostan da se radi drugi kolosijek, rekao je Željko Stovodak iz Carevdara.
Drugi kolosijek pruge i rekonstrukciju postojeće radi turska tvrtka Cengiz.
– Na realizaciji projekta trenutačno sudjeluje približno 600 djelatnika, od toga 75% su radnici iz Turske, a ostalih 25% su hrvatski radnici, istaknuo je Mehmet Yilmaz, voditelj projekta Cengiz.
Izgradnja tri vijadukta, 7 mostova, 8 cestovnih nadvožnjaka, 3 podvožnjaka i 9 pothodnika, novi kolodovori i stajališta tek su dio s popisa opsežnih radova.
– Praktički je kompletan projekt aktivan, mogu reći da se radi na čitavoj dužini od 42 kilometara i sve faze građevinskih radova su trenutno u tijeku, osim polaganja tračnica. Njihov prvi kontigent dolaska na gradilišta očekujemo unutar devetog mjeseca, objasnio je Ivo Jurić, voditelj projekta HŽ-a.
– Što se tiče fizičkog napredovanja radova izvedeno je 35% svih radova, a što se tiče financijskog napretka riječ je o 25%, naveo je Yilmaz.
Uz novu prugu i rekonstrukciju postojeće modernizirat će se i obnoviti i elektroenergetska mreža te sigurnosni i telekomunikacijski uređaji i tako omogućiti postizanje brzine vlakova do 160 kilometara na sat.
– Prvi rok ugovorni bio je kraj 2023. godine, ali zbog problema trenutni rok nam je 9 mjesec 2024. godine, izjavio je Jurić.
Iako stvarni troškovi gradnje, povećanje cijena i inflacija, premašuju ugovorenu
Nastavite čitati – Izvor članka