Subota, 27 studenogaStranica o Hrvatski
Shadow

RADIKALNA VIZIJA LUKSUZNOG POSLOVNOG PRIJEVOZA SUTRAŠNJICE Rješenje za one koji žele biti u svom uredu ili sobi, a zapravo se voziti u automobilu

Kompletna autoindustrija doživljava korjenite promjene – budućnost mobilnosti je električna, povezana, autonomna i dijeljena, a kako će to izgledati u luksuznom izdanju, na Salonu automobila u Parizu otkrio je Renault pokazavši EZ-Ultimo, koncept robotizirane električne autonomne limuzine s virtualnim batlerom koja se unajmljuje aplikacijom na zahtjev, a koja osigurava premium iskustvo putovanja tijekom kojeg će se putnici bezbrižno moći posvetiti poslovnim zadacima ili jednostavno uživati u razgledavanju dok će računalo upravljati vozilom…

Danas više doista ne treba biti vidovit kako bismo zavirili u 2030. godinu i saznali što nas ondje čeka. Barem ne po pitanju mobilnosti i tehnologija koji će biti implementirani u automobile u idućih 10 do 15 godina.

 

Renaultova priča

Na ovogodišnjem Salonu automobila u Parizu koji smo posjetili početkom tjedna, na izložbenom prostoru Renaulta, naime, moglo se i bez pomoći proročica doživjeti i iskusiti kako i u kakvim ćemo se automobilima voziti u sad već ne tako dalekoj budućnosti. Od tri izložena koncepta iz Renaultove EZ serije, EZ-Go i EZ-Pro su predstavljeni već ranije ove godine dok je premijeru doživio impresivni koncept Renault EZ-Ultimo. Logičan je to nastavak Renaultove priče oko koncipiranja vozila koja će zadovoljiti sve zahtjeve prijevoza sutrašnjice. Za razliku od EZ-Go i EZ-Pro koncepata koji su u novoj eri mobilnosti zamišljeni za autonomni robotizirani standardni prijevoz do šest osoba i roba u gradskim i prigradskim područjima, Renault EZ-Ultimo koji plijeni tehnološkim rješenjima, “high end” dizajnom te impresivnim dimenzijama (dugačak je čak 5,7 metara i širok 2,2 metra), predstavlja viziju mobilnosti budućnosti francuske tvrtke uz golemu dozu prestiža. Riječ je o autonomnom, robotiziranom luksuznom “loungeu na kotačima” za prijevoz putnika uz premium doživljaj mobilnosti, a može se konfigurirati poput ureda, konferencijske dvorane ili luksuzne sobe.

Renault EZ-Ultimo

Izgled Renaulta EZ-Ultima utjelovljuje prepoznatljiva načela francuskog dizajna te jednostavnost linija i pritom se snažno oslanja na poznata arhitektonska rješenja, kao što su pariški stambeni blokovi Haussmannien. Kabina za putnike predstavlja udoban prostor, gdje troje putnika može uživati u pogledu na grad iz nove perspektive i pritom ostati skriveno od znatiželjnih pogleda. Kad se ukrcaju, mogu se osjećati kao kod kuće i uživati u pogledu kroz panoramski stakleni krov, kao što bi to učinili kroz svoj prozor. Unutrašnjost je izrađena od najfinijih materijala kao što su drvo, mramor i koža, a dominiraju veliki naslonjač za putnika i duboka stražnja klupa za dvojicu putnika okrenutih u smjeru vožnje.

Renault EZ-Ultimo

Renault EZ-Ultimo

 

Uporabom posebne električne platforme u kojoj su baterije smještene ispod poda, dugački međuosovinski razmak od 3088 mm u kombinaciji s ravnom podnicom s parketom putnicima osigurava golemi prostor. Prtljaga se odlaže u posebnom prostoru u stražnjem dijelu kojem se može pristupiti izvan automobila.

Renault EZ-Ultimo konstruiran je na platformi s električnim pogonom, sličnoj onoj u modelima EZ-Go i EZ-Pro. Motor pokreće prednje kotače, a baterije su smještene ispod podnice te ima bežični sustav indukcijskog punjenja baterije za automatsko spajanje bez ljudske intervencije. Kotači su smješteni ispod kućišta koja poboljšavaju aerodinamička svojstva, a ta kućišta štite mehaničke komponente (što znači manje održavanja) i sprečavaju prskanje pješaka.

Većina senzora i kamera potrebnih za sustav autonomne vožnje 4. razine smještena je u malim kutijama koje se nalaze u kutovima karoserije, na prednjem i stražnjem kraju. Ostali su smješteni iza bočnih dijelova karoserije i u krovnoj anteni.

Antene navigacijskog sustava i bežične mreže 5. generacije ugrađene su u krovnu antenu koja se uključuje automatski prilikom pokretanja vozila. To je najbolji položaj kojim se pokriva najšire moguće područje te se sprečava gubitak veze.

Nizak profil

Kad je zaustavljen, EZ-Ultimo ima vrlo nizak profil. U pokretu aktivni ovjes podigne automobil za nekoliko centimetara kako bi, primjerice, lakše prelazio preko ležećih policajaca, a ima i sustav 4Control upravljanja svim kotačima.

Renault EZ-Ultimo kao robotizirano vozilo, bez mjesta namijenjenog za vozača, opremljen je tehnologijom za autonomnu vožnju četvrte razine od mogućih pet, kako ih je odredila organizacija SAR International (referentna američka organizacija specijalizirana za razvoj normi u prometnoj industriji). To znači da vozilo može sâmo održavati razmak od vozila ispred, ostati u traku, mijenjati trak prilikom pretjecanja te sâmo skretati na križanjima. Može se i zaštititi u iznimnim situacijama. To može učiniti samostalno ili zahvaljujući povezivanju s nadzornim centrom.

Renault EZ-Ultimo

 

Tehnologija autonomne vožnje četvrte razine konceptu EZ-Ultimo omogućuje vožnju gradskim ulicama i otvorenim cestama, primjerice cestama koje vode do aerodroma ili od hotela do turističkog odredišta. Da bi to bilo moguće, moraju se ispuniti dva ključna uvjeta. Prvi je da je prometna zona jasno označena i mapirana u visokoj rezoluciji kako bi vozilo imalo iznimno pouzdane informacije o tome gdje se točno nalazi na cesti. Drugi je da vozilo bude povezano s cestovnom infrastrukturom kao što su semafori, križanja i naplatne postaje (ako ih ima) kako bi sustav za autonomnu vožnju mogao predvidjeti sve kritične točke ili privremene zapreke na cesti.

Neovisno o okruženju, sustav uvijek upotrebljava iste senzore: radar, lidar, kamere i ultrazvučne senzore. Postavke softvera zatim analiziraju i obrađuju podatke prikupljene senzorima. Prikupljeni podaci razlikuju se ovisno o tome vozi li automobil gradom ili otvorenom cestom.

EZ-Ultimo tako je točka na i istraživanja Renaulta nastalih na četiri temelja strategije “Drive the Future” – električna, povezana, autonomna i dijeljena mobilnost.

2018 - Z35.3

Renault EZ-Ultimo.

 

Kako smo se uvjerili na licu mjesta, raskošne dimenzije nude doista golemu kabinu s najboljim materijalima, “user-friendly” infotainmentom i multimedijom, ali i dobrom dozom intimnosti s obzirom na to da bočne stranice nemaju klasične prozore.

Ipak, kako bismo razumjeli Renaultovu viziju, o “široj slici” na salonu smo razgovarali s Marinom Jelinek, šeficom PR-a i marketinga Renaulta za regiju Adriatic, o tome kako se ovakvi koncepti slažu sa zahtjevima budućnosti.

Naglašava da je njihova uloga u funkcioniranju “pametnih gradova” koji će primjenjivati širok spektar elektroničkih i digitalnih te informacijskih i komunikacijskih tehnologija za poboljšanje životnog i radnog okruženja u gradovima već sada vrlo opipljiva te navodi da su vrlo aktivni u nuđenju rješenja za održivu mobilnost. Tako raspolažu s nekoliko potpuno električnih modela poput Twizyja, gradskog Zoe ili dostavnog Kangooa Z. E., a osim elektrifikacije game prate trendove jer se vožnja i potrebe definitivno mijenjaju, pa je Renault diljem Europe u velikim gradovima uključen u “carsharing”.

Navodi da će do kraja godine imati 5000 automobila u tom sustavu, a već sada primjerice na ulicama Madrida u “carsharingu” Zity operira 500, a u Parizu u Moov’in.Paris Car Sharingu s 300 električnih modela Zoe. Modeli ZE serije pritom su nadogradnja i pogled u budućnost.

Jeftinije kretanje

S obzirom na to da je tehnologija na svim poljima sve naprednija, od proizvodnje, medicine, znanosti, zabave ili robotike, tome se prilagođava i automobilska industrija i već sada brojni proizvođači nude poluautonomne sustave vožnje, sve ide prema tome da se od 2030. godine većina prometa počne odvijati potpuno autonomno, kao dio pametne mobilnosti u pametnim gradovima.

Osim autonomne vožnje, dijeljenje automobila u gradovima više neće biti trend, nego potreba jer će ljudi željeti poboljšati način kretanja od jednog mjesta do drugog, učiniti ga učinkovitijim i jeftinijim kako bi se mogli slobodno kretati bez gubljenja vremena u gužvama ili traženja parkirnog mjesta. Potražnja za dijeljenim rješenjima mobilnosti na zahtjev u kombinaciji s automobilima u vlasništvu pojedinaca ili tvrtki privlačit će sve veći broj ljudi. Iz praktičnih razloga, ali i iz potrebe, primjerice za mlade i starije koji si ne mogu priuštiti automobil ili ne znaju voziti.

Ljudi će birati žele li voziti ili da ih se vozi, s ili bez vozača u vozilima koja su sve povezanija s okolinom u gradovima koji postaju “pametni” zahvaljujući sve većem broju senzora, rješenja za povezivanje i drugih inovacija koje život u gradu čine ugodnijim. Dakle, automobili će se s vremenom potpuno redefinirati, a na tom putu, Renault EZ-Ultimo Concept cijelu priču podiže na višu razinu te predstavlja premium rješenje za mobilnost donoseći jedinstveno iskustvo koje putovanju daje potpuno novo značenje.

Izvor vijesti: Jutarnji List

Slični postovi: